APUNTES SOBRE EL CANDIDATO
Nacido en Sagunto, en 1978, ha vivido en el Puerto toda su vida. Licenciado en Periodismo, ha trabajado o colaborado en casi todos los medios de comunicación locales. Ha trabajado de periodista en el Ayuntamiento de Xirivella. Desde 2009 ha sido secretario de Organización de EUPV, y continúa en la dirección autonómica de la coalición como coordinador de la Comisión Ejecutiva.
Guillermo Sampedro Ruiz, a sus 36 años de edad representa la renovación de Esquerra Unida en el municipio de Sagunto. Como periodista, se maneja bien entre los medios de comunicación y lo más importante, conoce el exacto valor de las palabras, que pueden ser tan precisas como los números. Al candidato de EU le preocupa el desempleo del Camp de Morvedre, por propone la creación de un «Foro por la reindustrialización, con sindicatos, asociaciones e instituciones». Aunque quiere combatir el paro, también recuerda que todo no vale: «queremos cambiar los grados de peligrosidad para que no se instalen nuevas empresas peligrosas. Nuestro cupo de empresas contaminantes y peligrosas está completo». Por otro lado, Guillermo Sampedro Ruiz piensa que en la agricultura se puede encontrar una fuente de empleo: «Proponemos que el Ayuntamiento se proponga generar un banco de tierras con los huertos vacíos».
La situación industrial de Sagunto es bastante dramática: muchas empresas se han cerrado, otras se han marchado. ¿De qué forma piensa invertir la tendencia de la desindustrialización en el municipio?
Somos conscientes de que el principal problema del municipio es el desempleo, con casi 9.000 parados y paradas. Queremos crear un Foro por la reindustrialización, con sindicatos, asociaciones e instituciones, y definir cómo queremos que sean los polígonos, los accesos, qué mecanismos hay que poner en marcha para hacer más atractiva la llegada de empresas, y qué puertas tocar, como Europa, entrando en el Plan Juncker… Nuestra apuesta también es ordenar las parcelas, para que puedan implantarse tanto grandes operadores como pequeñas empresas, y permeabilizar los polígonos entre sí, no se puede pasar del Sepes Norte al Sur, ni del Ingruinsa Norte al Sur. También reclamando el ancho internacional del ferrocarril o la aprobación de Parc Sagunt como Plataforma Logística, lo que provocará un efecto llamada. Por último, queremos cambiar los grados de peligrosidad para que no se instalen nuevas empresas peligrosas. Nuestro cupo de empresas contaminantes y peligrosas está completo.
Relacionado con lo anterior, ¿qué tratamiento le daría al suelo semipúblico del polígono industrial Camí la Mar, cuya propiedad es, en un 95%, de la nacionalizada Bankia.
Debe ser un área complementaria a Parc Sagunt y al resto de polígonos, aplicándosele las mismas ventajas.
Dado que, hasta la fecha, los dos propietarios de Parc Sagunt, Generalitat y Administración Central, no han sido capaces de comercializar estos terrenos, ¿es partidario de que sea el Ayuntamiento de Sagunto el que asuma la gestión de ese suelo para propiciar el asentamiento de nuevas industrias.
El Ayuntamiento asumirá trabajar para mejorar en todo aquello que se entienda como bueno para la ciudad, agilizará cualquier trámite necesario y de su competencia lo máximo posible, pero no puede ni debe asumir competencias y responsabilidades de otros estamentos. Tenemos que presionar y exigir para que la Generalitat y el gobierno central hagan su faena.
A estas alturas, es evidente que el puerto marítimo de Sagunto se encuentra infrautilizado, ¿Contempla usted, como posible solución, que estas instalaciones se gestiones desde la Autoridad Portuaria de Sagunto, separándose de la APV?
De momento no. No podemos volar solos, no estamos preparados. Además, una separación de Valencia no garantiza nada. Lo que sí queremos es integrar el puerto marítimo con el casco urbano, uniendo puerto y paseo, creando una zona lúdica, así como lograr mejorar las conexiones por ferrocarril y autovía que sirva de acicate al movimiento portuario de Nuestra ciudad.
En cuanto a la mejora de infraestructuras, ¿de qué forma promoverá la conexión del puerto marítimo de Sagunto con la red de ferrocarril Valencia-Barcelona y con el corredor Cantábrico? Asimismo, ¿apoyará que el servicio de viajeros de RENFE se prolongue desde la estación de Sagunto hasta el núcleo porteño?
El desarrollo económico de Sagunto necesita unas buenas vías de comunicación, tanto con el eje Mediterráneo como con el corredor con Zaragoza y el Cantábrico. Queremos impulsar, junto con el resto de municipios de la Baronía y Alto Palancia, un organismo que presione a Fomento y a la Generalitat en modernizar las comunicaciones Sagunto-Irún. Es imprescindible que, de una vez por todas, se electrifique este recorrido, se modernice la línea y se dé una solución a un tráfico de mercancías rápido que facilite el transporte desde la zona industrial de Sagunto y que opere como dinamizador de su puerto marítimo.
En cuanto al tren desde el Puerto, primero esperemos que ADIF se comprometa con la construcción de esta infraestructura y la construya, puesto que en las inversiones previstas por Fomento y la Generalitat de 2010 a 2020 no prevé ninguna inversión para Sagunto. Mientras tanto, hay que dar y generar otras alternativas de movilidad, como la bici, la mejora de la frecuencia de autobuses o incluso el tranvía que una los cascos urbanos, comunique de forma útil con la estación de RENFE y agilice la comunicación entre las zonas comerciales y deportivas.
Otra actuación que cada vez parece más necesaria, es el cubrimiento de las vías del tren a su paso por Sagunto ¿Qué papel debe jugar el Ayuntamiento de Sagunto para acometer este proyecto?
No descartamos el cubrimiento, pero eso supondría que no podría ampliarse el ferrocarril ni la estación, lo que iría en perjuicio de que Sagunto sea Plataforma Logística. Aunque no depende de nosotros y sabemos que el Ministerio tiene sus planes, nuestra propuesta está dirigida a sacar la estación del casco urbano de Sagunto a medio plazo, ubicándola paralela a la autovía, detrás de Sant Cristòfol, eliminando la barrera arquitectónica y permitiendo en el futuro el desarrollo que necesitará como nudo importante de comunicaciones.
Es un hecho que el municipio de Sagunto cuenta con una gran extensión agrícola, como también es evidente que el abandono de la agricultura es progresivo, cuando esta actividad puede ser otra fuente complementaria de riqueza y generación de empleo. ¿De qué forma piensa instrumentalizar la recuperación de los campos abandonados para ponerlos en producción? ¿Las formulas, por ejemplo, de economía social, pueden ser útiles?
Proponemos que el Ayuntamiento se proponga generar un banco de tierras con los huertos vacíos, gestionado por los propietarios y quienes quieran trabajar esas tierras, mediante cooperativas. Todos ganan. Además, creemos que se debe realizar un estudio sobre la viabilidad de un cambio de cultivo. Hace años el cultivo principal de Sagunto era la viña, luego fue la naranja. Ahora toca ver si hay que plantear nuevos productos agrícolas. En este punto también el Ayuntamiento puede comprometerse a buscar asesoramiento.
La proximidad del municipio de Sagunto a la ciudad de Valencia puede convertir a Sagunto en ciudad dormitorio del área metropolitana de la capital. ¿Sagunto debe renunciar a esta opción de crecimiento, que permitiría ir ocupando el ingente suelo urbanizado disponible? ¿De qué forma se puede trabajar en esa línea?
Para ser ciudad dormitorio hay que tener un buen sistema de comunicaciones terrestres, cosa que no tiene Sagunto, que ha vivido de espaldas al ferrocarril, 30 minutos a Valencia; sin importarle el autobús, que tarda 39 minutos al politécnico y 54 a la estación de buses de Valencia; y con una dependencia total del coche. Además, ¿para qué tiene que crecer la ciudad si hay 10.000 viviendas vacías entre Sagunto y Puerto?
En relación con lo anterior, el Ayuntamiento, hasta la fecha, se ha dedicado a especular con el suelo urbano de su propiedad, subastando las parcelas. ¿De qué forma se pueden promover viviendas, a precios más asequibles, para los trabajadores y las clases populares?
Lamentablemente, la compra de vivienda es una quimera para trabajadores con sueldos de 900 euros al mes, y eso en los mejores casos. Es conveniente incentivar y promocionar el alquiler.
Si se pretende reforzar la vertiente turística de la ciudad, como otro motor económico complementario, ¿Cree usted que es necesario impulsar la modificación del paseo marítimo del Puerto de Sagunto, así como su conexión con la playa de Canet y Almardà?
Planteamos una intervención blanda en las conexiones de los paseos de Canet y Puerto, además de la canalización del cauce ante posibles grandes avenidas. En cuanto a la modificación del paseo marítimo, la pelota está en el tejado del Ministerio y de Costas; depende de ellos la inversión. Si al final deciden invertir y modificar el paseo, el ayuntamiento participará y dará participación a la ciudadanía en su desarrollo. En estos momentos, el Ayuntamiento no contaría con la capacidad económica, ni legal, suficiente para actuar unilateralmente
Como complemento de la actuación anterior, ¿contempla la remodelación total de la fachada marítima, es decir, la avenida del Mediterráneo? ¿En ese sentido, qué salida propone para el Malecón de Sierra Menera?
Vamos a intentar que el Malecón, unido al paseo marítimo y la apertura del puerto a la ciudadanía, sea una zona de disfrute público; pero de momento tenemos que esperar a ver cómo se resuelve este tema, que a fecha de hoy sigue en los tribunales.
En esta línea de potenciar el sector turístico en el municipio, ¿Cuáles son sus planes para desarrollar el SUNP 4 de la playa de Almardà?
Almardà tiene que recibir una mayor atención por parte del Ayuntamiento, dotando a esta zona de un servicio de movilidad suficiente y adaptado a la temporalidad estacional del lugar, pero también teniendo en cuenta a los y las residentes. Hace falta una mayor atención al estado de sus playas, y equipararlas con los mismos servicios que tiene la playa del Puerto. Además, hay que dotarla de bombas de achique que eviten las inundaciones, mejorando y defendiendo las golas para que no se cieguen.
Dentro de la creación de nuevos atractivos eco turísticos, ¿Cómo acometería el corredor verde del Palancia, desde el delta hasta la presa de Algar y, desde aquí, hasta la Sierra de Espadán.
Vemos más que necesaria una actuación definitiva del cauce del Palancia, al menos desde la playa hasta Sagunto ciudad, implicando al Ministerio y al Ayuntamiento de Canet, para generar una zona verde y de ocio en el municipio. Es urgente una intervención tanto en el delta como en los márgenes, dotándolos de mantenimiento básico, eliminando basuras, creando zona arbolada, zonas de descanso, merenderos e incluso zona de acampada. Hay que integrar y mantener los restos de patrimonio que quedan en sus márgenes y en su cauce: casamatas de la Guerra Civil y restos del puente a la altura de Sagunto Ciudad
El capítulo cultural es muy importante dentro de la oferta turística. ¿De qué forma potenciaría el conjunto monumental de Sagunto: Castillo, teatro Romano, etc.? En este sentido, ¿es usted partidario de que Sagunto asuma la gestión de estos monumentos?
En primer lugar hay que analizar cuál es el perfil del visitante, qué gasto medio hace, si sale satisfecho, si funcionan los servicios, y cuáles son los flujos turísticos, En función de esto, hay que acometer un Plan de Acción y realizar un seguimiento y control del grado de cumplimiento de este plan. Mientras tanto, hay cosas que se pueden hacer de forma inmediata, como recuperar el material arqueológico almacenado y no expuesto en el museo para inventariarlo y catalogarlo, abrir el vallado del cementerio judío y dotar los posibles recorridos de cartelería. Y, sobre todo, proceder y de forma urgente, a abrir al público la puerta trasera del castillo y dotarlo de fuentes, baños y cartelería. Eso es básico y no supone un desembolso excesivo, igual que la revitalización de Ciutat Vella.
Urge también un Plan de señalización explicativa y guiada de todos los elementos patrimoniales, que ya estaba incluido en el Plan de Dinamización Turística anterior sin ningún resultado.
Eso en cuanto al patrimonio histórico. El patrimonio industrial también tiene que ser puesto en valor. Vamos a reclamar la declaración de Bien de Interés Cultural del conjunto de la Gerencia, de la Nave del Almacén de Efectos, que será el futuro Museo de Historia Industrial que hay que terminar, y de la Nave de Talleres. Y sobre todo del Horno Alto. Por ejemplo, el de Sestao es BIC desde 2005. Y no puede ser que el archivo histórico minero-industrial esté en una nave industrial en Picassent. Para la Gerencia queremos poner en marcha un concurso de ideas para ver su uso y destino, y a exigir a la Generalitat un plan de actuación e inversión continuada. Otras propuestas que llevamos en el programa es la rehabilitación de la línea del Pantalán como paseo abierto al público sobre nuestra fachada marítima, comprar la Casa Amarilla de la Avenida Mediterráneo, o la recuperación de las fortificaciones y nidos de metralleta situadas en el borde sur del Palancia y las baterías antiaéreas del Grau Vell. Tienen que ser declaradas Bien de Relevancia Local y ponerlas en valor, para crear una ruta con paneles explicativos sobre los elementos de la Guerra Civil en el término municipal.
En esta última zona, el Grau Vell, hay que prestar especial atención, poque está abandonada a pesar de que contiene valores importantes en varios campos, como la Torre de defensa, el yacimiento arqueológico, el propio poblado y la Marjal.
En cuanto a si somos partidarios de asumir la gestión, queremos gestionar las actividades y los usos, pero la puesta en valor y la inversión le corresponden al Estado y a la Generalitat, y vamos a presionar para que se mojen.
A mayor abundamiento, ¿impulsaría una programación cultural estable en primavera y verano para el teatro romano, donde se incluyera, además, el festival Sagunt a Escena?
Sí, y vamos a subvencionar los espectáculos a aquellas personas con nivel de ingresos bajos. Queremos incorporar la Nave de Talleres al circuito teatral, tanto al de Sagunt a Escena, como al autonómico, o mantener una programación estable durante todo el año, promocionando a los grupos de teatro locales, pero también consiguiendo traer a compañías de prestigio.
